李克強(qiáng)總理于3月5日作了政府工作報(bào)告。這個報(bào)告，代表著整個經(jīng)濟(jì)一年一度的走向，不僅宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家們要關(guān)心，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者也不能忽視，就像去年的互聯(lián)網(wǎng)+、大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新無不是因?yàn)檎ぷ鲌?bào)告而被上升到全國政策的高度。那么2016年的這份互聯(lián)網(wǎng)工作報(bào)告，對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有哪些方向性的商機(jī)？以下是我個人的歸納：

優(yōu)選商品、定制模式

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，這是去年末開始大熱的一個新名詞。

一言以蔽之，你可以理解為要多生產(chǎn)民眾需要的商品。今次政府工作報(bào)告中，在談及努力改善產(chǎn)品和服務(wù)供給時專門提出了這樣的說法：

提升消費(fèi)品品質(zhì)。加快質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，建立商品質(zhì)量懲罰性賠償制度。鼓勵企業(yè)開展個性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。

把工匠精神寫進(jìn)政府工作報(bào)告，再聯(lián)合商品質(zhì)量懲罰性賠償制度，可見克強(qiáng)總理對商品品質(zhì)的要求。以往低質(zhì)量糊弄要嚴(yán)懲，而品種多質(zhì)量好能有品牌的，就會受扶植——尤其是走定制、柔性化生產(chǎn)道路。

從目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來看，早年已經(jīng)有一些C2M（Customer-to- Manufactory）的嘗試，與此同時也有商家聯(lián)合外銷品廠商將高質(zhì)量的商品以較低的價(jià)格在內(nèi)地市場銷售。

從大格局來看，這些方向?qū)τ诖碳鴥?nèi)產(chǎn)能國內(nèi)消化是有好處的——其實(shí)大家都明白，那么多商品在中國代工，中國不是沒有好的制造力量，只不過普通消費(fèi)者難以以合理的價(jià)格接觸到這些優(yōu)質(zhì)商品。

將這樣的需求對接，應(yīng)該是2016年電商領(lǐng)域符合國家大趨勢的一個發(fā)展方向。

海外倉模式的跨境電商服務(wù)

談及跨境電商，2015年大熱的應(yīng)該是“海淘”為代表的商家。

將海外的商品直郵、保稅區(qū)倉儲來賣給國內(nèi)消費(fèi)者，相比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)，至少可以留下零售部分的GDP，這的確算是一個好的嘗試。

但是從今次政府工作報(bào)告我們要清晰的明了，政府更需要的是主打出口的跨境電商。

先來對比下文字，2015年政府工作報(bào)告談及跨境電商的表述相對含混：

擴(kuò)大跨境電子商務(wù)綜合試點(diǎn)，增加服務(wù)外包示范城市數(shù)量，提高服務(wù)貿(mào)易比重

而到了2016年就非常清晰了：

擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品“海外倉”，促進(jìn)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展

此外還有一句：

降低出口商品查驗(yàn)率

是的，國家要你們搞跨境電商，核心是要電商們幫助把國內(nèi)的商品賣出去，增加出口對經(jīng)濟(jì)的拉動才是最巨大的。

這里的海外倉，其實(shí)就是類似眼下海淘保稅倉模式的反過來。外貿(mào)廠商批量將商品運(yùn)送到比如美國的某個倉庫，待美國消費(fèi)者需要商品后，直接由美國倉庫發(fā)貨，如此相比直接從中國直郵縮短了郵寄時間降低了成本，又不需要外貿(mào)廠商在美國有自己的倉庫，降低了外貿(mào)的難度。

至于說海淘類的跨境電商，也不是沒優(yōu)惠條件，在拉動內(nèi)需里面也提到了：

降低部分消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅，增設(shè)免稅店。

但免稅店這個實(shí)體的東西，對海淘跨境電商，一定程度會構(gòu)成分流。

二手車市場要活躍

老實(shí)說，在政府工作報(bào)告中看到活躍二手車市場還是滿突兀的。但是聯(lián)系其所處的深挖國內(nèi)需求潛力，開拓發(fā)展更大空間章節(jié)，也可以理解了。

2015年，汽車不算好賣。其實(shí)也不奇怪，這幾年該買車的陸陸續(xù)續(xù)的都買了，從沒車到有車的消費(fèi)升級潛力有限了，下面就是第二輛車或者換車需求了。

要換車，就得有活躍的二手車市場——一方面想換車的可以將舊車出手，車款用來補(bǔ)貼買新車；另一方面，原本新車買不起的可以因?yàn)榈蛢r(jià)二手車而成為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)者。

是的，通過二手車的活躍，可以創(chuàng)造從低到高的不同層次需求，既進(jìn)一步刺激新車的銷售，又打造了一個二手車產(chǎn)業(yè)，對GDP好處是雙份的。

消費(fèi)金融受鼓勵

中國人傳統(tǒng)上習(xí)慣賺了了再消費(fèi)，美國人喜歡了借錢消費(fèi)再賺錢還貸。但不可否認(rèn)，對于新生代，通過分期等信貸形式提前消費(fèi)已經(jīng)成為比較普遍的觀念。

而在刺激內(nèi)需的大前提下，讓原本因?yàn)槿卞X無法激發(fā)的需求提前釋放，也成為了一個政策的取向。正因此，2016年政府工作報(bào)告中提及了消費(fèi)金融這個2015年工作報(bào)告中沒有的新概念：

在全國開展消費(fèi)金融公司試點(diǎn)，鼓勵金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新消費(fèi)信貸產(chǎn)品

當(dāng)然，消費(fèi)金融公司作為一個專門的金融機(jī)構(gòu)類別， 非金融企業(yè)也可以作為消費(fèi)金融公司主要出資人，只不過條件是最近1年?duì)I業(yè)收入不低于300億元人民幣、最近1年年末凈資產(chǎn)不低于資產(chǎn)總額的30%等幾條，對于國內(nèi)幾家巨頭級的TMT企業(yè)，應(yīng)該不是大問題。

農(nóng)村電商終于要推進(jìn)

巨頭們其實(shí)在農(nóng)村電商領(lǐng)域已經(jīng)刷墻好多年了，不過直到2016年政府工作報(bào)告才將這個寫入：

推動電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村

農(nóng)民不是沒有消費(fèi)需求，但以往因?yàn)閷?shí)體店少需求被壓抑，所以在刺激內(nèi)需基礎(chǔ)上推動農(nóng)村電商可以理解。

當(dāng)然，這個領(lǐng)域還有另一個政策配套：

推進(jìn)5萬個行政村通光纖，讓更多城鄉(xiāng)居民享受數(shù)字化生活

更多農(nóng)村能夠光纖上網(wǎng)，對電商是好事兒，對視頻網(wǎng)站其實(shí)也是??！

互聯(lián)網(wǎng)+方向轉(zhuǎn)變

2015年時，政府工作報(bào)告首體互聯(lián)網(wǎng)+：

制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合

但是到了2016年，雖然互聯(lián)網(wǎng)+的提法增加到兩處，但是內(nèi)涵變了，類似云計(jì)算、大數(shù)據(jù)都不提了，而是改成：

大力推行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)部門間數(shù)據(jù)共享，讓居民和企業(yè)少跑腿、好辦事、不添堵。簡除煩苛，禁察非法，使人民群眾有更平等的機(jī)會和更大的創(chuàng)造空間

以及：

發(fā)揮大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和“互聯(lián)網(wǎng)+”集眾智匯眾力的乘數(shù)效應(yīng)

從去年的一些試點(diǎn)來看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過整合、分發(fā)政府的數(shù)據(jù)來輔助政府進(jìn)行社會管理，或許會成為新方向。