3月28日晚9點，上海迪士尼進行了長達半小時的煙花秀測試，樂園的夜空亮如白晝，仿佛在慶祝售票首日的開門紅。上海迪士尼門票開售，讓整個中國旅游業(yè)迎來了2016年第一場狂歡。但從另一個角度看來，這也是米老鼠唐老鴨白雪公主給中國旅游企業(yè)們準備的一次摸底大考。

諷刺的是，這份考卷放在迪士尼自己面前，他們一開始也“手抖”了。在28日零點過后開搶的幾分鐘，上海迪士尼官網(wǎng)一度陷入癱瘓。此后迪士尼聲明稱，啟動預(yù)訂后半個小時，官網(wǎng)總點擊量達到了500萬次，從而造成間歇故障?？梢姌穲@雖然在全球已經(jīng)開到了第六個，但迪士尼對中國“熱情的流量“，還是估計不足。

有意思的是，這些“熱情的流量”除了來自消費者，事實上還有很大一部分來自旅游從業(yè)人員

這里涉及到渠道的錯綜復(fù)雜。迪士尼目前放出來的票從開園日6月16日開始到9月30日為止，總票量據(jù)了解大概為700萬人次（一張雙日票，算兩人次）。要保證游園體驗，園內(nèi)人數(shù)就需要限制，因此迪士尼在銷售過程中，對各個渠道的放票速度、數(shù)量，都是在嚴密的調(diào)控中。有如《1984》里說的那樣，“the big brother is watching you”。

迪士尼放票首批合作旅行社，線下旅行社包括國旅、中青旅、錦江、春秋、廣之旅，OTA如攜程、驢媽媽、去哪兒等，總共30家，隨后又增加了37家。一方面迪士尼在背后嚴格控制門票放出速度，一方面67家渠道商在分大餅，于是導(dǎo)致開售前兩天，每家渠道手上的貨源都極為有限?？梢哉f，大眾看到的迪士尼門票“秒殺”、“售罄”、“搶票”的火爆現(xiàn)象，很大程度有來自這里的客觀因素。

但話說回來，67家合作方，只是中國線上線下旅行社的九牛一毛，99%的非合作旅行社也要“共襄盛舉”。原價的490單人票瞬間被炒到了700-1000元，在利益的引誘下，流動的自由市場就形成了，而一個最簡單直接的做法，就是和普通消費者一樣，上官網(wǎng)搶票去，因此形成上述所謂來自旅游業(yè)者“熱情的流量”。

敘述到此，細心的讀者可能會發(fā)現(xiàn)，我們還完全沒有提及這回迪士尼門票狂歡中的一個重要角色：阿里旅行。

前文提到的迪士尼官方聲明，實際上透露出了玄機：“所有度假區(qū)票務(wù)渠道，包括度假區(qū)官方官方網(wǎng)站、微信、阿里旅行旗艦店、預(yù)訂服務(wù)中心和各旅游業(yè)界合作伙伴……“

原來，阿里旅行上的旗艦店，對于迪士尼的話語體系中，已是僅次于官網(wǎng)、官方微信的直銷渠道。據(jù)迪士尼內(nèi)部人士透露，在前兩日的銷售中，迪士尼官網(wǎng)、官方微信和阿里旗艦店三者的成績非常接近，都是接近10萬人次的水平，而這三個直銷渠道走的量，已經(jīng)占到總出票量的70%。

從一些網(wǎng)友和自媒體的體驗報告上看，迪士尼官網(wǎng)的票量是最充足的，購票流暢度也是最爽的（排除短暫的宕機不說）。不過因為迪士尼復(fù)雜的購票及入園制度，涉及到身份證實名購買、限量購買、主購票人帶著訂單內(nèi)全體人員同時入園等種種注意事項，眾多消費者，包括很大一部分的同業(yè)購票人員，都選擇到了有淘寶旺旺客服、可以打字詳盡問清楚的阿里旗艦店去。據(jù)了解，在門票開售這幾天，迪士尼的旗艦店不僅有來自迪士尼的員工，還有阿里旅行的員工做客服支持。

但是問題來了，這個渠道產(chǎn)生的銷售，是算迪士尼的還是算阿里旅行的？

這個情況其實非常有似于微信：公眾號產(chǎn)生的內(nèi)容和流量，是算公眾號的，還是算微信的？一體兩面，見仁見智。但有一點區(qū)別是明確的，阿里旅行會收取一定的平臺費用，而微信在交易方面，則完全是當活雷鋒了。

至此，話題又指向了旅游產(chǎn)品的直銷和分銷的矛盾斗爭

在迪士尼搶票的案例中，以攜程為最大頭的分銷渠道，在強大的直銷面前，顯得非常渺小。根據(jù)攜程自己公布的數(shù)據(jù)，售票第二日上午，其門票銷量過萬，這比三個直銷渠道，基本小了一個數(shù)量級。

直銷之強，自然有迪士尼品牌得天獨厚的因素，但分銷之弱，也在于旅行社、OTA對產(chǎn)品沒有話語權(quán)，沒有差異化，又幾乎不敢做任何價格差異——這也是受制于迪士尼的強勢——只是純粹分銷，充其量是一些雷同的酒店打包，造成消費者是去攜程還是途牛還是同程，已經(jīng)沒有任何區(qū)別和吸引可言了。

有行業(yè)媒體曾分析道：“攜程梁建章在不久前曾表示，未來的核心競爭力是必需自營。如此看來，攜程與阿里旅行這兩種模式，勢必會越走越遠。”如果話題不能免俗的要落到這些巨頭之爭，那在迪士尼售票狂歡之中，我們看到微信（騰訊）獲得了傳播流量，阿里獲得了交易流量，百度的搜索流量，那自然不用說。這讓我們想起那句老話：“世界是你們的，也是我們的，但終究是BAT那幫孫子的”。

反觀攜程，這個在線旅游的巨頭則有點“現(xiàn)原形”了，淹沒在眾多的分銷商中，毫無話語權(quán)和存在感，非常被動。談了周邊游和度假的關(guān)鍵因素——門票——最后多說幾句，關(guān)于機票。以南航為首的四大航開始揮舞政策的狼牙棒，掃蕩代理人、錘擊OTA和搜索比價平臺。要知道，這類國企央企不動手則以，動起手來就是蓄謀已久，就是冷酷無情。被發(fā)改委推著發(fā)展直銷的航空公司，近期的組合拳明顯是要好好修理去哪兒及其背后的攜程了。

物極必反，攜程在2015年終于統(tǒng)一了OTA江湖，走上人生巔峰。但巔峰只是一瞬間，隨之而來會是什么？

以攜程為代表OTA本質(zhì)上是轉(zhuǎn)手搗騰的分銷商，說難聽點是二道販子，其慣用手段是對上游資源端加大控制，乃至于投資和自營，才好壓低價格、掌握庫存云云。但現(xiàn)在時代變了，酒店在講粉絲和直銷，航空公司在談品牌和直銷，旅游行業(yè)的未來，就是會出現(xiàn)越來越多的“迪士尼”們，有足夠的粉絲和品牌，自己直銷基本夠了，根本不care攜程這些“二道販子”們。

而直銷分銷輕重之勢改變的原動力之一，正是互聯(lián)網(wǎng)的力量。如果這是根源性的改變，或許智者就需要順勢而為了。