繼國(guó)航、海航、南航之后，東航也宣布在去哪兒網(wǎng)下架機(jī)票產(chǎn)品，至此，四大航空公司全部在去哪兒網(wǎng)的旗艦店下架產(chǎn)品。對(duì)于此次下架的原因，東航表示去哪兒網(wǎng)前段時(shí)間整治不力，違規(guī)售票行為仍然存在。

3月31日，東航宣布進(jìn)一步凈化機(jī)票銷售市場(chǎng)，決定自2016年4月5日起，在去哪兒網(wǎng)正式下架所有機(jī)票代理商提供的東航、上航機(jī)票產(chǎn)品。而去哪兒網(wǎng)對(duì)北京商報(bào)記者表示，去哪兒網(wǎng)將積極配合東航一起整治、規(guī)范市場(chǎng)。而在前不久的全國(guó)兩會(huì)期間，東航股份營(yíng)銷總監(jiān)、營(yíng)銷委總經(jīng)理董波在接受記者采訪時(shí)指出，東航愿意在去哪兒網(wǎng)徹底對(duì)平臺(tái)業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范后，與去哪兒網(wǎng)繼續(xù)合作。

東航在《關(guān)于東航與去哪兒網(wǎng)開展專項(xiàng)整治工作的公告》中指出，東航在2月初發(fā)布了關(guān)于規(guī)范平臺(tái)機(jī)票銷售行為的要求，對(duì)平臺(tái)的供貨商管理、頁(yè)面信息展示和客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提出了全方位的要求，并于3月11日開始核查。然而，仍有部分代理借助去哪兒網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行違規(guī)機(jī)票銷售、違規(guī)收取變更退票費(fèi)用、強(qiáng)制打包產(chǎn)品模糊機(jī)票價(jià)格、或?qū)桨嘧儎?dòng)未盡通知責(zé)任等，給旅客造成不同程度的損失，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的合法權(quán)益。因此，東航?jīng)Q定自2016年4月5日起，在去哪兒網(wǎng)正式下架所有機(jī)票代理商提供的東航、上航機(jī)票產(chǎn)品，并開展機(jī)票專項(xiàng)整治工作。同時(shí)，對(duì)于違規(guī)行為嚴(yán)重的東航授權(quán)代理，東航將對(duì)其進(jìn)行處罰并取消東航授權(quán)。

去哪兒網(wǎng)如今面臨的壓力逐漸積累。業(yè)內(nèi)分析，去哪兒網(wǎng)與航企的矛盾不僅在于市場(chǎng)份額之爭(zhēng)，還在于去哪兒網(wǎng)模式帶給航企的機(jī)票銷售亂象，航企也正是以此為理由不斷向去哪兒網(wǎng)施壓。而去哪兒網(wǎng)則面臨轉(zhuǎn)型的需要，前不久，去哪兒網(wǎng)平臺(tái)在發(fā)展模式受到限制之際，甚至參與籌建航空公司。在多次表態(tài)配合航企整治票代市場(chǎng)之后，去哪兒網(wǎng)的這一舉措成為絕地反擊。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士指出，新航企短時(shí)間內(nèi)難以建立起來(lái)，對(duì)四大航企的威脅力度不大，在這期間，去哪兒網(wǎng)仍要找好自己的路。值得注意的是，在去哪兒網(wǎng)籌建航企消息發(fā)布的同一天，國(guó)航便宣布在去哪兒網(wǎng)下架機(jī)票產(chǎn)品，之后，海航、南航相繼跟進(jìn)。

而前幾日南航祭出四大招進(jìn)一步限制了包括去哪兒網(wǎng)在內(nèi)的在線平臺(tái)機(jī)票銷售的發(fā)展。包括禁止代理人供貨給平臺(tái)、審核機(jī)票相關(guān)打包產(chǎn)品等。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，其他航企將會(huì)跟進(jìn)。勁旅網(wǎng)總裁魏長(zhǎng)仁也指出，今年去哪兒網(wǎng)與航企的關(guān)系不會(huì)有特別大的好轉(zhuǎn)，至少維持現(xiàn)狀，畢竟航企還沒(méi)有完成目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)航企究竟會(huì)讓去哪兒網(wǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)楹畏N企業(yè)值得關(guān)注，同時(shí)，攜程系的整合愈發(fā)緊密，攜程究竟多大程度參與航企與去哪兒網(wǎng)的糾紛也備受矚目。