2014年9月19日，阿里巴巴在紐交所掛牌上市，阿里的電商帝國一舉超越BT成國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭之首。

2014年10月16日，螞蟻金服正式成立。日前，多家媒體透露，螞蟻金服將獲得200億元的融資，估值超過500億美元。繼馬云的電商帝國爆發(fā)后，新的金融帝國已然成型。

以支付寶為代表的互聯(lián)網(wǎng)金融體系曾經(jīng)助推電商邁入輝煌時代。但是電商發(fā)展也遭遇了其他瓶頸，首當其沖的就是物流處理能力。

馬云引領(lǐng)的阿里沒有停留在淘寶和支付寶上面，而是邁出了建設(shè)中國智能物流體系的新步伐。一個新的帝國或許即將崛起。

3月14日，阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布獲得百億級融資，其中投資方包括多家國外主權(quán)財富投資基金。根據(jù)估算，菜鳥網(wǎng)絡(luò)此輪估值超過了400億元。

在金融體系之外，電商將迎來發(fā)展支撐的第二極——以菜鳥網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)的智能物流體系。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的價值在哪兒？

和阿里的電商、螞蟻金服光環(huán)不同的是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要低調(diào)的多，唯一一個to C的線上產(chǎn)品是菜鳥裹裹，用戶可以通過菜鳥裹裹的APP來查快遞、寄快遞以及淘寶訂單一鍵退換貨功能，各大應(yīng)用商店綜合數(shù)據(jù)顯示，菜鳥裹裹的綜合下載量為1000萬左右。

另一個讓用戶較為熟稔的是菜鳥驛站，站點達到4萬多個，主要面向社區(qū)和校園，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收和取件服務(wù)，解決了用戶最后100米收取件的痛點。

菜鳥驛站利用的是“閑置”的社區(qū)便利店、物業(yè)、連鎖超市、郵局報刊亭等資源，再接入中國郵政、百世匯通、圓通等快遞公司資源，將各方“閑置”資源徹底整合在一起，減少資源浪費，既節(jié)約了快遞公司時間和精力，同時也讓用戶在物流服務(wù)質(zhì)量上更加舒爽。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的主要價值還是體現(xiàn)在B端方面，快遞、倉配、跨境、農(nóng)村幾大業(yè)務(wù)線，主要的作用就是B端，如為家電、生鮮、美妝、服裝、快消、跨境電商等商家提供相關(guān)的物流解決方案；

為商家和快遞公司提供電子面單，相比較傳統(tǒng)的手寫快遞單而言，電子面單更快速、環(huán)保，使用也更為方便，避免了用戶聯(lián)系方式和地址出錯；

為農(nóng)村商家提供相關(guān)的物流解決方案，提升農(nóng)產(chǎn)品電商的可能性；

為物流公司提供物流云服務(wù)，韻達快遞、申通、百世匯通等快遞公司都是菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流云接入商。

國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2015年,郵政企業(yè)和全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)累計完成4039.3億元，同比增長26.1%；業(yè)務(wù)總量累計完成5078.7億元,同比增長37.4%。不過，近兩年來，我國社會物流總費用占GDP的比重保持在18%左右，這一比例是發(fā)達國家的2倍，高于全球平均水平約6.5個百分點。

既要發(fā)展快遞業(yè)，又要降低物流費用的GDP占比，這正是菜鳥網(wǎng)絡(luò)最大的價值。其原理在于，快速發(fā)展的電商部分幫助物流快遞企業(yè)增大創(chuàng)收，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)部分則幫助物流快遞企業(yè)降低硬件、物流、倉庫等方面的成本，只有多方共贏，才能實現(xiàn)利益的最大化。

像京東等電商企業(yè)的物流部分，實際上是在跟物流公司直接競爭，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)電商的物流企業(yè)完全相反，這也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠獲得高估值的最大原因，還有就是菜鳥網(wǎng)絡(luò)舍得投入，前期計劃投入達3000億，任性……

第二極是如何成長起來的？

菜鳥驛站、菜鳥裹裹顯然還不足以讓人感受到菜鳥網(wǎng)絡(luò)的恐怖張力，突然獲得如此巨額的融資，并以新“帝國”的姿態(tài)出現(xiàn)，肯定有很多人對菜鳥網(wǎng)絡(luò)的成長充滿著好奇，這個與金融一起支撐電商的第二極是如何崛起的？

1）?物流大數(shù)據(jù)的“處女地”深耕細作。

《大數(shù)據(jù)時代》里提到：競爭正如火如荼的進行，就像谷歌的搜索系統(tǒng)需要用戶數(shù)據(jù)才能完好運行，德國的汽車零件供應(yīng)商需要反饋的數(shù)據(jù)來提高它的零件質(zhì)量，所有的公司都能通過巧妙的挖掘數(shù)據(jù)價值而獲得利益，數(shù)據(jù)能夠優(yōu)化生產(chǎn)和服務(wù)，甚至催生新的行業(yè)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的快速成長，正是在大數(shù)據(jù)還處于“處女地”待挖掘的時期（2014年的十大年度關(guān)鍵詞就包括“大數(shù)據(jù)”，而菜鳥網(wǎng)絡(luò)2013年5月就成立了），就在物流大數(shù)據(jù)領(lǐng)域深耕細作。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)公開的數(shù)據(jù)顯示，其大數(shù)據(jù)平臺，日處理數(shù)據(jù)7萬億條（百度搜索的日均搜索次數(shù)也才百億次），覆蓋中國包裹數(shù)70%，累計運輸里程500億公里、每天節(jié)省快遞等待時間1.6億小時。

即使是當時熱門的大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也沒有選擇“大而全”，而是專攻物流大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，選擇最細分的部分切入。

2）?社會化協(xié)同效應(yīng)。

2015年10月，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》里的重點任務(wù)里提到：鼓勵快遞企業(yè)充分利用移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)，優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，提升運營管理效率，拓展協(xié)同發(fā)展空間，推動服務(wù)模式變革，加快向綜合性快遞物流運營商轉(zhuǎn)型。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)除了做好大數(shù)據(jù)平臺，其他線下業(yè)務(wù)幾乎都是依靠社會化協(xié)同來完成的。比如倉配方面，目前有128個物流倉接入到了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，各大快遞公司在國內(nèi)超過609萬條線路170萬快遞員都運行在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)中 。

包括物流商、電商商家、消費者都在這個開放協(xié)同的菜鳥體系內(nèi)有自身的價值和定位。這在傳統(tǒng)快遞物流公司身上是看不到的。

3）?在擅長的領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，在非擅長的領(lǐng)域不斷“開源”。

像倉庫管理、配送等方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)都是像“開源”一樣，交給第三方合作伙伴去做，而像物流云、數(shù)據(jù)處理、基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)等方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不斷創(chuàng)新，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流云系國內(nèi)首個物流云平臺。

國內(nèi)的云計算企業(yè)非常多，如又拍云、金山云、Ucloud、騰訊云等。國內(nèi)的云計算企業(yè)，更多的瞄準了“大金主”游戲廠商，像物流這種笨重的企業(yè)，他們并不愿意深入，菜鳥物流云的推出，算是彌補了一個空擋。

除自身因素外，外部環(huán)境方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)國內(nèi)目前還沒有直接競爭對手，其做的是第三方，是幫助物流快遞公司和用戶的，并且核心是數(shù)據(jù)型公司，這也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠快速成長的重要原因，在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司認為其在電商、游戲、廣告者三大主要盈利模式被挖局殆盡的時候，菜鳥網(wǎng)絡(luò)選擇了升級做更高端的數(shù)據(jù)公司，而非繼續(xù)走to C模式，新的領(lǐng)域卻也能“挖金”，并有成長為“帝國”的機會。

盡管用戶對菜鳥網(wǎng)絡(luò)并不熟稔，但這絲毫不影響菜鳥網(wǎng)絡(luò)的爆發(fā)力，每年數(shù)百億件快遞當中，都有菜鳥網(wǎng)絡(luò)的功勞，早期電商最大的痛點就是物流，如今，我們再難聽到快遞十天半個月才發(fā)貨的新聞，正常情況，三天內(nèi)肯定達到，大部分的快件，基本上隔天就能夠達到，效率的提升，既是對電商體驗的提升，也降低了物流公司的成本，在有限的時間內(nèi)，送達更多的快件，對于菜鳥網(wǎng)絡(luò)，不服不行，貌似，馬云又贏了。

文/郭靜，微信公眾號：郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈