倒閉、倒閉、又來(lái)一個(gè)倒閉，退出、退出、再退出，在ofo、摩拜以及哈羅單車背后互聯(lián)網(wǎng)巨頭的干預(yù)下，共享單車這個(gè)行業(yè)在短短的三年時(shí)間內(nèi)，好似經(jīng)歷了一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)十年該經(jīng)歷的過(guò)程，鎂光燈與質(zhì)疑聲排山倒海，時(shí)至今日，任何一個(gè)行業(yè)新動(dòng)態(tài)，都會(huì)強(qiáng)烈攪動(dòng)市場(chǎng)神經(jīng)。

近期，有消息稱，ofo 繼撤出澳洲市場(chǎng)后，準(zhǔn)備再?gòu)牡聡?guó)市場(chǎng)撤出，對(duì)此，ofo有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，“并不清楚，需要核實(shí)”。

伴隨撤退的傳聞，還有不少共享單車倒閉、破產(chǎn)的消息。近期，小鳴單車被廣東省廣州市中級(jí)人民法院通報(bào)破產(chǎn)，而中國(guó)香港首家共享單車公司Gobee.bike（被稱為“小綠車”）宣布將結(jié)束在中國(guó)香港的業(yè)務(wù)，用戶8月10日前可申請(qǐng)退押金。

共享單車在行業(yè)巨變下，到底還能走多久？

ofo出海失??？

曾經(jīng)豪情萬(wàn)丈，如今黯然退場(chǎng)，是行業(yè)變得太快，還是自己腳步邁得太大？這或許是目前仍處于共享單車行業(yè)內(nèi)的人士普遍在思考的問(wèn)題。

2016年年底，ofo和摩拜幾乎同時(shí)開(kāi)始了出海計(jì)劃，各自都以進(jìn)入全球200座城市為目標(biāo)。摩拜方面有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前摩拜已經(jīng)進(jìn)入了18個(gè)海外國(guó)家，200多個(gè)城市，“目前并無(wú)海外市場(chǎng)撤退計(jì)劃。”

不過(guò)，ofo方面卻開(kāi)始“繃不住了”，從目前的情況來(lái)看，其進(jìn)軍海外市場(chǎng)的情況不但不如預(yù)期中樂(lè)觀，反而走上了不斷撤退的路線。

2018年7月10日，ofo向澳洲各大媒體宣布：根據(jù)公司“戰(zhàn)略性決定”，將在未來(lái)60天內(nèi)逐步結(jié)束在澳大利亞的運(yùn)營(yíng)，最終撤出澳洲市場(chǎng)。至于是否有更具體的原因，ofo也一直未對(duì)外界做出回應(yīng)。

撤出仍在持續(xù)，ofo繼續(xù)收縮海外市場(chǎng)半徑。7月17日，有消息稱，ofo將在未來(lái)幾周內(nèi)退出德國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)ofo相關(guān)人士稱，還需要核實(shí)。

在接連撤退的傳聞出來(lái)之前，7月6日，ofo小黃車表示，公司海外市場(chǎng)已經(jīng)完成開(kāi)拓業(yè)務(wù)階段。借助第一年全球運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，ofo將開(kāi)啟海外第二戰(zhàn)略階段，深耕重點(diǎn)市場(chǎng)。

據(jù)悉，在新戰(zhàn)略階段，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威將直接負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)。其表示，將篩選重點(diǎn)市場(chǎng)精細(xì)化管理運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)海外運(yùn)營(yíng)的商業(yè)價(jià)值。

對(duì)于ofo退出多個(gè)國(guó)家的消息，戴威卻稱，“過(guò)去的一年，中國(guó)的共享單車駛?cè)肓撕Ｍ獾闹饕獓?guó)家和城市，海外市場(chǎng)在高速增長(zhǎng)。”

按照ofo小黃車表述，2017年3月份，ofo在新加坡啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，正式向海外輸出無(wú)樁共享單車。目前在新加坡、美國(guó)、英國(guó)等市場(chǎng)具備一定規(guī)模。

從上述官方宣傳資料可以看出，ofo只提到了三個(gè)國(guó)家，德國(guó)、澳大利亞市場(chǎng)已經(jīng)不再提及，這是否也是從側(cè)面佐證了上述說(shuō)法？

共享單車再倒閉？

相比共享單車巨頭們?cè)诤Ｍ馐艽欤蚕韱诬嚨男〉軅儎t是直接破產(chǎn)了。

有消息稱，中國(guó)香港首家共享單車公司Gobee.bike（被稱為“小綠車”）宣布將結(jié)束在香港的業(yè)務(wù)，用戶8月10日前可申請(qǐng)退押金。

2017年2月份小綠車正式推出，值得注意的是，在Gobee.bike上線后僅僅兩個(gè)月，重慶共享單車企業(yè)“悟空單車”宣布退出市場(chǎng)，成為行業(yè)首家倒閉的公司。

《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，小綠車有一個(gè)問(wèn)題是，在中國(guó)香港都還未站穩(wěn)腳跟的情況下，就將目光投向了海外市場(chǎng)，當(dāng)年10月9日，被稱為“小綠車”的Gobee.bike登陸法國(guó)。當(dāng)時(shí)有媒體報(bào)道稱，Gobee.bike在歐洲順風(fēng)順?biāo)?，吸引?5萬(wàn)國(guó)外用戶與數(shù)十萬(wàn)次單車使用次數(shù)。

不過(guò)好景不長(zhǎng)，沒(méi)過(guò)多久，情況就急轉(zhuǎn)直下。今年2月份，這家公司宣布停止在法國(guó)的業(yè)務(wù)，有資料顯示，在這之前Gobee.bike還宣布退出了意大利。公司表示，原因是自行車成本，“截至2018年2月份Gobee.bike的歐洲自行車已經(jīng)損壞了3200輛，還有1000輛被違規(guī)停放到某人家中”。

倒閉的不僅有小綠車，近期，廣東省廣州市中級(jí)人民法院召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)全國(guó)首例共享單車破產(chǎn)案（“小鳴單車”經(jīng)營(yíng)者——廣州悅騎信息科技有限公司破產(chǎn)案）的最新進(jìn)展情況。根據(jù)通報(bào)，截至6月27日，經(jīng)核實(shí)確認(rèn)悅騎公司的有效債權(quán)申報(bào)人數(shù)是118738人，債權(quán)總金額高達(dá)5540多萬(wàn)元，但公司賬戶上管理人目前僅接管到35萬(wàn)余元。

據(jù)了解，悅騎公司成立于2016年7月29日，主營(yíng)業(yè)務(wù)是通過(guò)開(kāi)發(fā)手機(jī)App向用戶提供共享單車服務(wù)。其間，悅騎公司先后在廣州、上海等全國(guó)10多個(gè)城市投放共享單車超過(guò)43萬(wàn)輛，收取用戶押金總額高達(dá)8億元。

2017年底，“小鳴單車”開(kāi)始出現(xiàn)大規(guī)模用戶押金不能及時(shí)退還的問(wèn)題，引發(fā)部分用戶向廣州市中院提出對(duì)悅騎公司進(jìn)行破產(chǎn)清算的申請(qǐng)。

對(duì)于共享單車接下來(lái)的局勢(shì)，《證券日?qǐng)?bào)》記者將持續(xù)關(guān)注。