昨天，滴滴的朋友在朋友圈曬出成績(jī)單：全平臺(tái)完成訂單突破1000萬(wàn)，成為中國(guó)僅次于淘寶的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)。數(shù)據(jù)相當(dāng)?shù)囊?，短短?年時(shí)間，滴滴幾乎顛覆了國(guó)人的出行方式，甚至倒逼中國(guó)的公共交通行業(yè)進(jìn)化。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，滴滴是相當(dāng)了不起的，照這個(gè)速度看，成為比肩BAT的行業(yè)巨頭，也不是什么難事。

但3月21日，住建部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)文，廢止已經(jīng)執(zhí)行了18年的《城市出租車管理辦法》。此次廢止將為全新的網(wǎng)約車管理辦法和出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)、份子錢等敏感問(wèn)題的改革讓路。2016年全國(guó)“兩會(huì)”記者會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，我國(guó)不會(huì)對(duì)網(wǎng)約車“一禁了之”，依法合規(guī)鼓勵(lì)新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展。大概的意思是，未來(lái)私家車通過(guò)轉(zhuǎn)化途徑轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營(yíng)運(yùn)車輛后，就可以運(yùn)營(yíng)拉客。

新辦法出臺(tái)，私家車主都可以合法拉客，滴滴平臺(tái)將不存在非法營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題，這是不是意味著從法律層面，滴滴已經(jīng)合法化，即將成功洗白？再結(jié)合滴滴平臺(tái)的飛速擴(kuò)張以及資本的持續(xù)投入的優(yōu)異表現(xiàn)，滴滴的春天來(lái)了，對(duì)新規(guī)翹首以盼。如果這樣想，那真的是圖樣圖森破了。滴滴面臨的情況可并不像表面呈現(xiàn)的那么樂(lè)觀，我以一個(gè)滴滴的使用者身份從幾個(gè)方面來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。

一、政策層面：舊法廢止，新規(guī)將至，給滴滴套上了緊箍咒

眾所周知，《城市出租汽車管理辦法》自實(shí)施以來(lái)，引發(fā)“份子錢”和天價(jià)“牌照費(fèi)”等一系列問(wèn)題，“牌照費(fèi)”的存在又是出租車“份子錢”居高不下的原因之一。該辦法的部分規(guī)定，更與網(wǎng)絡(luò)約車等新需求脫節(jié)，只規(guī)定了“出租汽車實(shí)行揚(yáng)手招車、預(yù)約訂車和站點(diǎn)租乘等客運(yùn)服務(wù)方式”，目前顯然已經(jīng)涵蓋不了近兩年新近流行的網(wǎng)絡(luò)約車方式。住建部和交通運(yùn)輸部也完成了流程上的交接，如今廢了規(guī)定也是自然的事情。

很多人會(huì)想，舊辦法廢止了，那以后出租車就不用審批了？這回可以隨便“滴滴”了吧？明確告訴你出租車依舊要審批，滴滴現(xiàn)在還是不合法。交通部《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》透露了改革方向：對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行期限制，逐步取消有償使用費(fèi)；新增出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)全部實(shí)行無(wú)償使用，并不得變更經(jīng)營(yíng)主體，各地不得新出臺(tái)經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用政策。

?所以不審批，要！罰！錢！交通部《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》中明確，像“滴滴”這類網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)，要向設(shè)區(qū)的市或縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)S可，獲得批準(zhǔn)方能運(yùn)營(yíng)。

楊傳堂也表示，在現(xiàn)行的法律框架下，對(duì)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者、駕駛員和車輛實(shí)行許可管理；規(guī)范網(wǎng)約車的經(jīng)營(yíng)行為?？疵靼琢税伞Ｋ郊臆囖D(zhuǎn)出租車還是要審批，滴滴目前還是不合法。新規(guī)將至，距滴滴“領(lǐng)證”的日子也不遠(yuǎn)了，這是給滴滴套上的緊箍咒，滴滴前幾年的無(wú)序野蠻生長(zhǎng)的狂奔狀態(tài)將不復(fù)存在，一念緊箍咒，滴滴很難受。

二、行業(yè)方面：競(jìng)爭(zhēng)仍很激烈，滴滴市場(chǎng)份額守住難度高

1、政策有利于出租車司機(jī)，行業(yè)壁壘再次加高。如前文所述，舊法廢止，新規(guī)將至，將規(guī)范出租車行業(yè)，并有望解決天價(jià)“牌照費(fèi)”和“份子錢”等敏感問(wèn)題，這對(duì)出租車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好：出租車司機(jī)的尷尬的生存局面將得到有效改善，雖然不能完全廢除份子錢，但至少會(huì)很大程度上緩解司機(jī)承擔(dān)的壓力。這對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，卻并非好事，這也是平臺(tái)的軟肋，行業(yè)壁壘的提高，滴滴運(yùn)營(yíng)成本必定會(huì)隨之水漲船高。

2、Uber、神州專車、易到用車仍在競(jìng)爭(zhēng)，滴滴的市場(chǎng)份額不時(shí)受到擠壓。就在2016年3月21日，Uber推出了在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)以來(lái)，力度最大、參與城市最多的一次全民拼車行動(dòng)。12個(gè)優(yōu)步可拼車城市在指定區(qū)域使用優(yōu)步拼車， 打車價(jià)每程封頂僅9.9元（低于9.9元按實(shí)際價(jià)格收費(fèi)）。在此之前，Uber的拼車產(chǎn)品“人民優(yōu)步+”已經(jīng)實(shí)行了大幅度打折，還推出了包括拼車最低5元在內(nèi)的一系列優(yōu)惠服務(wù)。

相比之下，滴滴的補(bǔ)貼政策是在此前宣布推出針對(duì)旗下快車業(yè)務(wù)的“閃惠行動(dòng)”，用戶在選擇快車業(yè)務(wù)時(shí)，可享受最高五折的優(yōu)惠。這項(xiàng)優(yōu)惠將在北京、上海、廣州、杭州陸續(xù)上線，據(jù)說(shuō)會(huì)覆蓋到更多三四線城市。而神州專車、易到用車仍然在窮追不舍，滴滴的市場(chǎng)份額還是在不時(shí)的受到擠壓。

三、內(nèi)生方面：滴滴到了增長(zhǎng)瓶頸期，商業(yè)化壓力大

四年時(shí)間，滴滴從最初的打車軟件成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的出行平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)“滴滴一下，美好出行”的愿景，但這無(wú)法遮蓋住滴滴正面臨的危機(jī)。

1、補(bǔ)貼減少，平臺(tái)司機(jī)離心力變大。在發(fā)展的初期，滴滴投入巨資對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼，月入過(guò)萬(wàn)或者好幾萬(wàn)都不是難事，甚至催生出刷單的怪相，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的司機(jī)涌入到滴滴平臺(tái)，迅速拉大與競(jìng)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在補(bǔ)貼明顯減少，力度也遠(yuǎn)不如從前，無(wú)論是對(duì)用戶還是對(duì)司機(jī)。前些天，在出租車上與司機(jī)閑聊，他跟我算了一筆賬，繞了好久，得出一個(gè)結(jié)論：跑一單滴滴約車跟路上招手?jǐn)r車的收益，基本差不多?，F(xiàn)在跑滴滴約車，還有可能空跑，臨時(shí)被用戶退單，甚至還有可能被滴滴平臺(tái)的規(guī)則處罰。現(xiàn)在接單基本是看早晚高峰的獎(jiǎng)勵(lì)倍數(shù)看行程的遠(yuǎn)近甚至看心情了。

這肯定不是單一現(xiàn)象。出租車行業(yè)本就是利益驅(qū)動(dòng)型，補(bǔ)貼減少，收入沒(méi)有太大差別，司機(jī)從滴滴流失，成為“僵尸司機(jī)用戶”也是很自然的。有網(wǎng)友說(shuō)：“滴滴完成每天1000萬(wàn)訂單，沒(méi)補(bǔ)貼就會(huì)降一半?！彪m然有點(diǎn)夸張，但從側(cè)面反映了部分事實(shí)。

2、滴滴APP體驗(yàn)仍需改進(jìn)。打車，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)出行軟件很多人一直在使用滴滴。Uber剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，短暫的使用過(guò)，作為一個(gè)偽深度產(chǎn)品體驗(yàn)控，習(xí)慣不了美式的產(chǎn)品操作語(yǔ)言，最后還是給卸載了，盡管后來(lái)各種補(bǔ)貼、營(yíng)銷手段跟進(jìn)，但還是挽回不了我遠(yuǎn)去的決心。

回到滴滴，內(nèi)置的騰訊地圖導(dǎo)航精確度還是差了一點(diǎn)。很多次打車，司機(jī)按照滴滴導(dǎo)航的路線行駛，但最終都離目的地很遠(yuǎn)。司機(jī)前來(lái)接車的時(shí)候更有問(wèn)題，10次有5次導(dǎo)航都不精準(zhǔn)，還不得不在手機(jī)電量不多時(shí)，打開(kāi)手機(jī)上的地圖導(dǎo)航。同為阿里和騰訊的干兒子，為何不選擇精確度更高的高德地圖呢？

還有一點(diǎn)就是高峰時(shí)段打車難、低峰時(shí)段無(wú)車打，難度比以前高太多。昨天就在市內(nèi)的繁華地段高峰時(shí)段，冒著風(fēng)雨等了十多分鐘，就是沒(méi)有司機(jī)接單，我是給了調(diào)度費(fèi)的。這種體驗(yàn)讓人非常的惱火，當(dāng)時(shí)只得轉(zhuǎn)公交，轉(zhuǎn)地鐵。習(xí)慣了打車按行程付費(fèi)的原有模式，突然在用戶身上增加額外調(diào)度費(fèi)用，多少還是有點(diǎn)不舒服。加上低峰時(shí)段對(duì)司機(jī)沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)了，很多司機(jī)帶著車子從滴滴“隱身”了，特別是打不到滴滴快車，Uber這點(diǎn)體驗(yàn)就比較好。

3、產(chǎn)品業(yè)務(wù)線參差不齊，滴滴巴士、試駕前景不明朗，滴滴出租車業(yè)務(wù)下滑甚至遭到司機(jī)抵制。試駕作為滴滴新業(yè)務(wù)，2015年第四季度上線，截至年底訂單總量達(dá)140萬(wàn)。作為滴滴試水商業(yè)化的重要產(chǎn)品，試駕意在為有購(gòu)車需求的用戶提供購(gòu)前體驗(yàn)，同時(shí)為汽車廠商搭建更精準(zhǔn)的營(yíng)銷平臺(tái)、咨詢服務(wù)平臺(tái)。

3月17日，滴滴確認(rèn)，旗下上門試駕業(yè)務(wù)正式開(kāi)通南京、武漢、西安、長(zhǎng)沙、重慶、天津以及青島七個(gè)城市，用戶可享受最低1元試駕。和滴滴巴士一樣，試駕業(yè)務(wù)的前景很不明朗。而2015年12月8日，北京部分出租車司機(jī)圍堵滴滴總部，原因是他們的利益因?yàn)閷＼?、快車和順風(fēng)車受到損害，收入減少。僅僅在滴滴平臺(tái)上，目前的順風(fēng)車車主、代駕司機(jī)以及專車司機(jī)總和，就是滴滴平臺(tái)上出租車司機(jī)的7倍多。加上激勵(lì)機(jī)制的更改和不合理，滴滴出租車業(yè)務(wù)下滑，出租車司機(jī)們存在一定程度的抵制，這種現(xiàn)象全國(guó)相當(dāng)一部分城市都存在。

4、變現(xiàn)一直不明朗，滴滴商業(yè)化壓力大。這是滴滴遇到的最大問(wèn)題。滴滴能夠達(dá)到今天的規(guī)模，便是在不斷的“虧損——融資——補(bǔ)貼——融資”的循環(huán)中創(chuàng)造的商業(yè)奇跡，燒錢簡(jiǎn)直就是停不下來(lái)。

滴滴的成功不是一般人能模仿的。滴滴目前對(duì)外講的最美的故事就是：每日龐大的訂單量+現(xiàn)金流。訂單量大，佐證滴滴是一個(gè)出行平臺(tái)，是一個(gè)流量入口（這也是合并快的后改名的原因），可以基于平臺(tái)探索汽車電商、廣告服務(wù)、個(gè)性化資訊推薦、汽車粉絲經(jīng)濟(jì)等商業(yè)可能；現(xiàn)金流龐大，可以基于高頻交易嘗試汽車金融服務(wù)、支付平臺(tái)等變現(xiàn)方式。還有一個(gè)輔助的情節(jié)：目前滴滴的資金儲(chǔ)備雄厚，不怕燒錢。

雖然商業(yè)化形式多樣，并看起來(lái)很美好。但這個(gè)市場(chǎng)極為不穩(wěn)定，并且還沒(méi)有解決用戶價(jià)值挖掘的問(wèn)題。至少可以肯定，滴滴在短期內(nèi)還無(wú)法找到有效的方式實(shí)現(xiàn)盈利，盡管高峰時(shí)段收取乘客2.3、2.5倍的費(fèi)用，獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)1.5、1.7倍，這中間的差價(jià)可以稍微減緩一下燒錢的速度，但2016年滴滴還將在“虧損——融資——補(bǔ)貼——融資”的圓圈中循環(huán)。