近日，據(jù)接近哈啰投資方的知情人士向界面新聞記者獨家透露，今年9月左右，哈啰出行完成新一輪融資，由春華資本、螞蟻金服聯(lián)合領(lǐng)投，老股東繼續(xù)跟投，春華資本的投資額超過螞蟻金服，此輪融資額在40億元人民幣左右。

此前，市場上多次傳言哈啰出行融資消息。據(jù)媒體報道，今年6月和7月，螞蟻金服連續(xù)投資哈啰出行的E+和F輪融資，融資額分別為20億美金、10億美金。不過，對于這兩筆融資，哈啰出行并沒有確認。其官宣的融資停留在去年年底，系10億元人民幣的D2輪融資，由復星領(lǐng)投，GGV紀源資本等跟投。

2016年9月，哈啰出行CEO楊磊殺入共享單車賽道，作為后來者，在螞蟻金服、阿里的連續(xù)重倉之下，已成為頭部玩家。而今曾經(jīng)的兩大巨頭都過得不好，ofo遭遇了用戶擠兌押金事件，而摩拜的創(chuàng)始人胡煒瑋近期正式離開摩拜，隨后，摩拜被傳大幅度裁員。

近期，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在其產(chǎn)業(yè)鏈大會上介紹，在共享單車行業(yè)里，哈啰單車的訂單量占整體市場的一半。此前，哈啰出行COO韓美表示，目前哈啰單車運營的城市超過300多個，日訂單量已近2400萬。

另一方面，今年9月哈啰單車在完成“哈啰出行”的品牌升級后，加碼布局四輪業(yè)務(wù)，在品牌升級發(fā)布會上，哈啰宣布聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務(wù)商搭建智慧出行平臺，目前，哈啰出行已覆蓋了共享單車、共享助力車、網(wǎng)約出租車、專車、共享汽車等業(yè)務(wù)。 

“在這個行業(yè)里面我們看到的是整個交通出行，將會有購買交通工具轉(zhuǎn)向于購買服務(wù)這樣的趨勢，我們在嘗試各種各樣的模式，希望能讓用戶從購買不同資產(chǎn)，購買一個交通工具向購買服務(wù)發(fā)展。”在哈啰出行產(chǎn)業(yè)鏈大會上楊磊表示。